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在我國(guó)制氫加氫一體站建設(shè)有自己的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。近日有記者從石化獲悉，為推動(dòng)我國(guó)氫能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；石化聯(lián)合國(guó)內(nèi)數(shù)十家氫能頭部企業(yè)發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)《制氫加氫一體站技術(shù)指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的制定讓制氫加氫一體站的建設(shè)有章可循，有利于制氫加氫一體站的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推動(dòng)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)介紹，作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“關(guān)鍵一公里”，加氫站是氫能市場(chǎng)化發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展前景廣闊。但是，目前的氫氣儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)成本高，導(dǎo)致傳統(tǒng)加氫站的終端用氫成本較高，制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。制氫加氫一體站是一種新型建站模式，在站內(nèi)完成“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加”所有環(huán)節(jié)，可顯著降低終端用氫成本。目前，已公開實(shí)施的加氫站技術(shù)規(guī)范主要針對(duì)的是傳統(tǒng)加氫站的建設(shè)，制氫加氫一體站的建設(shè)尚無明確規(guī)范作為依據(jù)。
據(jù)悉，石化在制定標(biāo)準(zhǔn)之初就著眼于構(gòu)建適用于未來市場(chǎng)化的低成本加氫站建站模式，依托自有技術(shù)和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，并在標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中廣泛征求社會(huì)各界的意見，《制氫加氫一體站技術(shù)指南》基本實(shí)現(xiàn)了構(gòu)建低成本加氫站建站模式的目標(biāo)。近一年的商業(yè)實(shí)踐結(jié)果表明，采用該技術(shù)指南設(shè)計(jì)建設(shè)的大連盛港和南寧振興制氫加氫一體站，在現(xiàn)場(chǎng)布置、設(shè)備小型化、技術(shù)集成化、控制智能化和本質(zhì)安全化方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，用氫成本較傳統(tǒng)模式下降20%以上，為未來我國(guó)低成本加氫站的建設(shè)樹立了標(biāo)桿。
石化集團(tuán)公司高級(jí)專家、油品銷售事業(yè)部新能源管理處經(jīng)理王維民表示，下一步，石化將擴(kuò)大該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍和影響力，推動(dòng)各個(gè)地方出臺(tái)省級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，待時(shí)機(jī)成熟時(shí)將其修訂為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，石化將在氫氣資源短缺、氫氣到站成本高的地方，根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y源稟賦、相關(guān)政策，選擇不同的技術(shù)路線推動(dòng)制氫加氫一體站的建設(shè)。
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